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近日，云爆破平台在长赣高铁隧道钻爆施工中完成新一轮功能升级。围绕现场技术人员反馈最集中的炮孔编辑环节，云爆破对单孔参数编辑、批量修改、选取交互等能力进行了系统优化，使单循环爆破方案的设计与调整时间由原来的90分钟以上压缩至3分钟，进一步打通了“爆破方案数字化设计—智能凿岩台车精准施工”的数据闭环链路。
一、项目简况
长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“厦渝通道”的重要组成部分。本次应用所在的坪里隧道为长赣高铁沿线隧道工程，属单洞双线隧道，洞口段为浅埋偏压地段；隧道穿越湘赣低山丘陵区，地质条件多变，钻爆法施工对开挖轮廓控制的要求高。同标段的石牌隧道同样采用智能凿岩台车开展钻爆作业，掌子面围岩变化频繁，爆破方案需要随围岩条件动态调整。
图1 长赣高铁线路
图2 中铁十四局长赣高铁7标项目部
二、设计环节的问题
在传统施工模式中，受山区岩体条件复杂多变、设计依赖人工绘图等多重因素制约，爆破参数与方案的调整工作量大、过程繁复，单循环爆破方案人工设计耗时可达90分钟以上。大量时间消耗在炮孔布置的计算绘图上，方案迭代修改效率低，难以快速响应掌子面围岩的动态变化。
随着现场应用的深入，技术人员对“炮孔编辑”这一高频操作提出了大量改进诉求，此次云爆破的升级也集中在该方面。
三、升级改进的内容
围绕现场反馈最集中的编辑环节，云爆破做了如下优化：
1. 面板显示齐全
选中掌子面上的任意一个炮孔，编号、孔型、孔口坐标、起爆顺序、装药量，以及炮孔深度H、投影长度D、倾角φ、孔长L等参数会集中呈现在同一面板上，剖面图随参数同步刷新。
图3 单孔编辑：全要素参数集中呈现，剖面同步联动
图4 单孔编辑：孔深、倾角等参数修改后实时校核
2.炮孔参数批量修改
把需要调整的炮孔框进去，即可对孔深、投影距等参数进行赋值。系统会按输入的数据自动计算炮孔参数；点“逐孔预览”可先逐个核对换算结果，确认无误后一次性批量保存。掌子面起伏带来的辅助孔、周边孔超深问题，也就从“逐孔填数”变成了一次设定。
图5 批量修改：框选多个炮孔，逐孔预览后统一保存
四、设计方案导入
方案定稿后，云爆破一键输出孔位、孔深、倾角、装药量与起爆网路等完整数据，并生成标准化钻孔文件；文件导入智能凿岩台车控制系统、下发到车载终端后，台车按文件中的孔位、深度和外插角钻进。按照图纸一孔一孔敲参数的环节被跳过，抄错、录错的机会也一并消失。
图6 云爆破平台炮孔布置成果
图7 标准化钻孔文件导入台车车载终端
图8 智能凿岩台车按设计参数钻进
五、应用成效
时间更短：单循环爆破方案的设计与调整，由约90分钟降到3分钟，基本做到“围岩一变、方案即改”；
迭代更轻：临时调整不再推倒重来，改一批孔就是一次操作；
流转更顺：数据文件直接进台车，跳过图纸与人工录入环节；
成型更稳：炮孔利用率保持在90%以上，开挖面轮廓平顺，超欠挖可控。
图9 爆破后掌子面效果图
六、结尾
本次功能升级立足现场实际需求，紧扣炮孔参数编辑这一关键环节，有效解决了方案调整周期长、参数修改繁琐等突出问题，进一步提升了爆破设计成果的规范性与可执行性。后续，将系统总结本项目应用经验，持续完善相关功能模块，形成可复制、可推广的隧道钻爆数字化解决方案，助力隧道工程机械化、信息化、智能化建设水平稳步提升。
图文 | 李博文
审核 | 杜念伟